汽車·新車“魚和熊掌不可兼得”這句古語，在如今可能不適用了，在不斷突破的新技術(shù)面前，看似對(duì)立的兩面也可以和諧統(tǒng)一。沒錯(cuò)，我說的正是有云輦-P加持的仰望U8，這款百萬級(jí)新能源硬派越野車自發(fā)布以來，就始終熱度不減，除了保留節(jié)目“原地調(diào)頭”，還能面對(duì)復(fù)雜路況如履平地，為鐘情于硬派越野的人提供一種全新的玩法。

(資料圖片)

城市、越野，完全是兩個(gè)方向的出行體驗(yàn)，在對(duì)車輛的需求上多為對(duì)立關(guān)系，尤其是底盤懸掛，在以往是不可調(diào)和的矛盾，一臺(tái)車要么偏向城市，要么側(cè)重越野。但硬派越野車發(fā)展至今，鋪裝路面成為了最日常的用車場(chǎng)景，但人們對(duì)于曠野戶外的向往和探索追求并未消退。

為滿足用戶全場(chǎng)景的用車需求，仰望U8應(yīng)運(yùn)而生。比亞迪針對(duì)新能源汽車的垂直方向控制問題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，打造了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，使仰望U8能夠兼具城市舒適駕駛和越野穿越能力，即魚和熊掌可兼得。

針對(duì)硬派越野車型的舒適性痛點(diǎn)，云輦-P憑借阻尼連續(xù)可調(diào)與融合攝像頭、激光雷達(dá)的路面預(yù)瞄系統(tǒng)，很好地隔絕了輪端跳動(dòng)對(duì)座艙舒適性的影響。無論是城市中常見的減速帶、井蓋，還是越野穿越中常見的起伏坑洼路面，都能輕松化解。

在常見的頻繁快速啟停場(chǎng)景，仰望U8可通過車身姿態(tài)感知與駕駛行為感知，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，同時(shí)智算中心實(shí)時(shí)輸出最佳策略瞬時(shí)提升剛度、阻尼，抑制急加速抬頭和急剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，在改善舒適性，減輕駕乘者的暈車不適感的同時(shí)，還能提升加減速性能。通過實(shí)時(shí)調(diào)整車身剛度與阻尼，云輦-P還能減小硬派越野車在彎道中的垂向位移與側(cè)傾梯度，既能給予駕駛者信心，又能保持舒適的駕乘姿態(tài)。

同時(shí)，仰望U8有著150mm的超長(zhǎng)主動(dòng)調(diào)節(jié)行程，通過超高舉升帶來超強(qiáng)的越野通過性，無涉水喉涉水深度可達(dá)1m。車身高度靈活，在后備箱取物、上下車、出入地庫、通過收費(fèi)站取卡等用車場(chǎng)景中也能為用戶提供便捷。行駛在高速路段，U8配備的高度隨速調(diào)節(jié)功能可以主動(dòng)降低車身高度減少風(fēng)阻、能耗，提升車身穩(wěn)定性。

值得一提的是，基于云輦-P的四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)，仰望U8的最大輪差620mm，整車循跡指數(shù)RTI值達(dá)600以上，在一些炮彈坑、亂石路面，可以避免單輪離地，保證四輪動(dòng)力有效輸出。而在飛越沙脊、沖坡跌落等緊急情況時(shí)，云輦-P可應(yīng)急觸發(fā)3級(jí)剛度減少50%沖擊載荷，保障車輛與人員的安全。

不僅如此，仰望U8還具備獨(dú)有的露營調(diào)平能力，可一鍵實(shí)現(xiàn)車內(nèi)水平，用戶于野外露營時(shí)，若有在車內(nèi)休息與娛樂的需求，可不受地形的干擾。

仰望U8可城市可越野的全新體驗(yàn)，正是基于云輦-P垂向車身控制技術(shù)與整車的智能化融合及智能液壓執(zhí)行層的越野優(yōu)勢(shì)。作為全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統(tǒng)，云輦-P包含了智探架構(gòu)、智算中心、智控技術(shù)，充分發(fā)揮新能源汽車的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，搭建起感知、決策、執(zhí)行的完整鏈路。

云輦-P憑借精準(zhǔn)的感知技術(shù)與智算中心進(jìn)行快速?zèng)Q策，實(shí)時(shí)輸出最佳控制策略，通過控制智能液壓執(zhí)行層的減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)。

云輦-P首次實(shí)現(xiàn)下車身關(guān)鍵零部件系統(tǒng)與整車的智能聯(lián)動(dòng)，植入了車身垂向控制系統(tǒng)與橫向、縱向協(xié)同控制的基因。垂向與縱向車身控制系統(tǒng)，可以在急加速和急剎車時(shí)，抑制車身仰和俯，能有效縮短剎車距離；車身高度隨速調(diào)節(jié)功能，在高速狀態(tài)下降低高度以增加行駛穩(wěn)定性，在低速中速段增加高度保證行駛通過性安全性。

與橫向控制協(xié)同，可以減小側(cè)傾梯度，做到過彎強(qiáng)支撐，提高橫向穩(wěn)定性。通過橫-縱-垂協(xié)同，仰望U8在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了3向6自由度車身控制，全面覆蓋車輛安全、舒適、操控、越野、娛樂需求。

另外，云輦-P系統(tǒng)與智駕系統(tǒng)協(xié)同，拓展了智駕輔助的技術(shù)邊界，為仰望U8的出行體驗(yàn)賦予無限可能。云輦-P以高智能、護(hù)安全、穩(wěn)體驗(yàn)、全適配的優(yōu)秀基因，用技術(shù)創(chuàng)新，以新能源硬派越野仰望U8，滿足用戶從城市文明到曠野戶外的美好向往。

云輦-P首發(fā)搭載在仰望U8上，以強(qiáng)大的感知決策能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的全方位智能控制，同時(shí)融合易四方在橫、縱向?qū)嚿碜藨B(tài)的極致控制能力，使仰望U8暢行于城市和曠野全場(chǎng)景。在易四方和云輦-P兩項(xiàng)核心技術(shù)的賦能之下，仰望U8將為用戶持續(xù)帶來前所未有的極致安全、極致性能、極致體驗(yàn)。

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