4月24日消息，寧德時(shí)代今日在互動(dòng)易上回應(yīng)投資者關(guān)于原材料價(jià)格下跌對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響問(wèn)題。

公司表示，公司于2022年末已充分考慮市場(chǎng)價(jià)格因素影響，根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，存貨成本高于其可變現(xiàn)凈值的，計(jì)提相應(yīng)的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。

同時(shí)，寧德時(shí)代公司成立庫(kù)存管理委員會(huì)對(duì)庫(kù)存從頂層進(jìn)行整體管控，根據(jù)季節(jié)性變化靈活調(diào)整采購(gòu)量，提高存貨利用率和周轉(zhuǎn)效率，在材料價(jià)格下行周期，公司已推動(dòng)快速去庫(kù)存并縮短采購(gòu)周期。

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公司持續(xù)推動(dòng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，同時(shí)維持合理的盈利水平，不存在大幅減值。

不過(guò)，值得關(guān)注的是，在今年早些時(shí)間，寧德時(shí)代推出了“鋰礦返利”計(jì)劃，計(jì)劃的核心是向重點(diǎn)車企客戶提供以低價(jià)碳酸鋰定價(jià)的動(dòng)力電池，前提是其采購(gòu)寧德時(shí)代電池的規(guī)模須達(dá)到一定比例。

以業(yè)內(nèi)流傳最廣的一項(xiàng)方案為例：未來(lái)三年，如車企采購(gòu)寧德時(shí)代的動(dòng)力電池占比達(dá)到80%，年底與寧德時(shí)代結(jié)算時(shí)，五成電池將按照20萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格計(jì)算，另外五成電池仍以市場(chǎng)價(jià)為依據(jù)。

該計(jì)劃被媒體爆出時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為44萬(wàn)元/噸，近乎對(duì)半的折扣價(jià)格，對(duì)車企具有一定的吸引力。

但令人意想不到的是，自去年11月份開始，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格就在一路下跌，5個(gè)月時(shí)間下跌了近七成，每噸從近60萬(wàn)元跌至20萬(wàn)元以下，該價(jià)格也跌破了寧德時(shí)代“鋰礦返利”計(jì)劃提出的結(jié)算價(jià)。

原材料價(jià)格的下跌也導(dǎo)致了寧德時(shí)代資產(chǎn)減值計(jì)提的增加。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代當(dāng)期計(jì)提了10.9億元的資產(chǎn)減值損失，同比增長(zhǎng)超19倍。

寧德時(shí)代表示，主要是存貨成本高于其可變現(xiàn)凈值計(jì)提的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。

但同時(shí)，寧德時(shí)代也在著手解決庫(kù)存帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。寧德時(shí)代在會(huì)上透露，公司一季度電池銷量高于產(chǎn)量，此舉有助于庫(kù)存降低。

寧德時(shí)代還稱，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)一季度銷售情況逐月好轉(zhuǎn)，并對(duì)今年的市場(chǎng)需求總體持較為樂觀的態(tài)度。

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