各位看官，下午好~

(資料圖片)

在正常出口過程中，

無論是新車還是二手車，

都必須按照海關(guān)的申報要求，

錄入申報數(shù)據(jù)并提供通關(guān)的相應(yīng)資料。

今天，Even整理了下汽車出口報關(guān)的注意事項，

從監(jiān)管要求、報關(guān)地、流程、風(fēng)險等五個方面

來給大家簡述下其中的細節(jié)，

讓我們一起來學(xué)習(xí)一下！

01

車輛出口監(jiān)管要求對比

傳統(tǒng)燃油車和新能源車在出口監(jiān)管方面的要求還是存在一定區(qū)別，具體如下圖所示：

02

出口報關(guān)地的選擇

無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，無論是新車“平行出口”還是真正的二手車出口，其實都是適用全國通關(guān)一體化模式，即進出口企業(yè)可以在全國任意一個海關(guān)辦理進出口貨物的通關(guān)業(yè)務(wù)，出口企業(yè)也可自行選擇出口報關(guān)地和出境口岸。

但不同的運輸方式在報關(guān)地的最優(yōu)選擇，還是有所不同。在國際鐵路運輸和公路運輸方式下，需要先將車輛運輸?shù)街付ǔ隹诔鞘谢蚩诎兜膫}庫或監(jiān)管區(qū)，等待海關(guān)收到運抵報告后才開始進行申報。這里鐵路多是在指定班列的起運地報關(guān)，如成都、重慶以及西安等地。而公路運輸則是以口岸報關(guān)為主，如在霍爾果斯、阿拉山口等地完成報關(guān)。

那為什么一定要收到運抵報告才申報呢？這是因為運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)操作相對連續(xù)，這樣能避免因不同出口方的車輛、不同到貨時間、不同時間收到艙單信息、又在不同時間放行而導(dǎo)致出運等待問題。

03

車輛出口的報關(guān)流程

目前，汽車出口報關(guān)基本流程與其它一般貿(mào)易并無太大差別，以下可以作為參考：

（1）出口方將貨物送達指定地點后，場所經(jīng)營方以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運抵報告，海關(guān)在接收到艙單信息后，受理申報業(yè)務(wù)；

（2）出口方與報關(guān)方需要通過國際貿(mào)易單一窗口進行授權(quán)委托報關(guān)，在錄入貨物信息及單證資料并上傳系統(tǒng)申報后，海關(guān)會進行審單、查驗、放行等一系列動作。若報關(guān)單在口岸被布控查驗，單一窗口會告知企業(yè)車輛出口報關(guān)環(huán)節(jié)需要查驗；

（3）報關(guān)代理或出口方需要到口岸地海關(guān)查驗部門辦理手續(xù)，海關(guān)會根據(jù)查驗申請計劃安排查驗，查驗內(nèi)容涉及到出口單證上所寫明的車輛品牌、型號、車架號及其它附件情況。如未見異常，車輛即可放行出境。如有問題，則轉(zhuǎn)入海關(guān)其它環(huán)節(jié)；

04

車輛出口的關(guān)務(wù)風(fēng)險

目前車輛出口的報關(guān)風(fēng)險大致會出現(xiàn)在“單”“貨”“證”三個方面，海關(guān)確認車輛進出口合法性的先決條件一般是要單單相符、單證相符、單貨相符。

1.單單相符。是指報關(guān)單、裝箱單、合同、發(fā)票、運單及在內(nèi)的各類單據(jù)與電子數(shù)據(jù)（單一窗口）要準(zhǔn)確一致；

2.單證相符。要求報關(guān)過程中所提供的許可證、相關(guān)文件要準(zhǔn)確一致；

3.單貨相符。貨物與出口資質(zhì)、單證相一致，不允許發(fā)生少報、漏報、瞞報等情況；

05

部分國家/地區(qū)對新能源汽車

的進口認證要求

其實這一項的內(nèi)容可以算是目的地清關(guān)那一塊，為什么要單獨拎出來說呢？因為各國對新能源汽車的進口認證要求還是存在諸多不同，如果忽略這些進口認證要求，對車輛的進口清關(guān)操作也會產(chǎn)生很大影響。以下列舉了些國家政策以供大家參考：

1.美國--DOT認證/EPA認證。車輛要進入美國市場，則必須通過美國交通部的DOT安全認證。這項認證不是由政府部門主導(dǎo)，而是由制造商自行檢測，再由廠家判斷是否符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，美國交通部門僅把控部分零件諸如擋風(fēng)玻璃、輪胎的認證；對于剩下的部分，美國交通部門會定期抽查檢驗，對于弄虛作假行為將予以嚴懲。EPA環(huán)保認證同DOT安全認證相似，也是自行申報加部門督查方式，主管部門為美國環(huán)境保護署。

2.歐盟--E-mark認證。以歐盟指令為根據(jù)，圍繞零部件的批準(zhǔn)和車輛系統(tǒng)引入EEC/EC Directive（歐盟指令）進行檢驗，判斷產(chǎn)品是否合格，通過檢驗后可使用e-mark證書，繼而進入歐盟本土市場。

3.尼日利亞--SONCAP認證。該認證是管制產(chǎn)品在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)的法定必備文書（機動車備用零件屬SONCAP強制認證產(chǎn)品范圍），缺少SONCAP證書將造成管制產(chǎn)品通關(guān)遲延或被拒絕進入尼日利亞市場。

4.坦桑尼亞--PVOC認證。坦桑尼亞國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定，所有在PVOC（Pre-Export Verification ofConformity to Standards，裝運前符合性評估程序）程序涵蓋的管制產(chǎn)品（汽車及其零部件屬管制產(chǎn)品范圍）都必須進行檢查，產(chǎn)品須符合坦桑尼亞國家標(biāo)準(zhǔn)或其認可標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上出具產(chǎn)品符合性證書（Certificateof Conformity，COC）。

5.沙特阿拉伯--SABER認證。該認證是沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織引入沙特產(chǎn)品安全計劃SALEEM后，于2019年1月1日啟動的沙特產(chǎn)品安全計劃的在線認證系統(tǒng)，是對出口沙特產(chǎn)品的符合性認證評估程序。2019年11月汽車零部件納入產(chǎn)品認證清單。SABER認證流程與尼日利亞SONCAP 認證類似，產(chǎn)品首先要申請PC 證書，出貨時對每一批次產(chǎn)品申請SC證書。

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯(lián)網(wǎng)ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)近20年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內(nèi)最大二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團二手車負責(zé)人，知名企業(yè)顧問獨立董事等?，F(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會專家，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長等社會職務(wù)，目前主要從事汽車行業(yè)相關(guān)咨詢\培訓(xùn)\媒體\內(nèi)容\投資等業(yè)務(wù)。

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