在今年上半年成為全球第一汽車出口國后,中國車企出海合規(guī)管理日益受到行業(yè)關(guān)注。
中汽協(xié)近日發(fā)布數(shù)據(jù),2023年上半年,中國汽車整車出口萬輛,同比增長%,而日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,同期日本汽車出口量為202萬輛,同比增長17%,中國正式超越日本,成為2023年上半年的全球第一大汽車出口國。
(資料圖片僅供參考)
《中國經(jīng)營報》記者從德勤方面獲悉,對于中國車企加速出?,F(xiàn)象,德勤方面認(rèn)為:“出海前景雖好,但自去年以來,國際地緣政治沖突、產(chǎn)業(yè)國際競爭等引發(fā)的一系列外部風(fēng)險,推高了中國車企在全球化發(fā)展過程中的合規(guī)風(fēng)險?!?/p>
德勤全球風(fēng)險咨詢汽車行業(yè)主管合伙人Andreas Herzig以中國車企涌入的歐洲市場舉例稱:“相較于其他成熟市場,歐洲擁有獨特的監(jiān)管格局,反映了每個國家的歷史和獨特的文化價值觀,并朝著協(xié)調(diào)監(jiān)管和集中立法的方向不斷發(fā)展,這對所有進(jìn)入歐洲市場的國際公司都提出了挑戰(zhàn)?!?/p>
“傳統(tǒng)上,歐洲對消費者權(quán)利高度重視,近來,歐盟各國在立法層面上加緊腳步,跟上快速轉(zhuǎn)型中的智能汽車與移動出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,意味著所有主機(jī)廠都需要重新審視與管理合規(guī)議題,提升其在企業(yè)中的戰(zhàn)略高度,避免監(jiān)管陷阱損害企業(yè)獲利與品牌聲譽。”Andreas Herzig如此認(rèn)為。
在此情形下,8月10日,德勤中國正式成立汽車出海歐洲合規(guī)服務(wù)中心,其對此表示,為助力中國汽車企業(yè)進(jìn)一步拓展歐洲市場,德勤匯聚了歐洲成員所有資源,在數(shù)據(jù)戰(zhàn)略與合規(guī)、供應(yīng)鏈合規(guī)、產(chǎn)品與電池合規(guī)等六大領(lǐng)域,“分別設(shè)有結(jié)合中國與歐洲的專家團(tuán)隊,為車企提供一站式服務(wù)”。
“汽車出海歐洲合規(guī)服務(wù)中心借助德勤全球網(wǎng)絡(luò)中豐沛的資源,以及分布于全歐洲和全中國300多個德勤辦公室,針對中國與歐洲國情進(jìn)行梳理,提供前置性服務(wù),加速中國車企的出海旅程,為中國品牌海外布局保駕護(hù)航?!钡虑谥袊L(fēng)險咨詢汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人劉為如此表示。
德勤方面認(rèn)為,在歐洲市場,產(chǎn)品合規(guī)與產(chǎn)品責(zé)任覆蓋汽車行業(yè)用戶生命周期全旅程與觸點,應(yīng)力求滿足所有法規(guī)要求,以便將特定產(chǎn)品推向個別市場。如今年7月歐盟委員會頒布《新電池法案》,旨在使電池在整個生命周期中更具可持續(xù)性,規(guī)定了關(guān)于電池可持續(xù)性、安全性等方面的要求,并明確了生產(chǎn)者、經(jīng)銷商等經(jīng)濟(jì)經(jīng)營者在供應(yīng)鏈盡職調(diào)查和廢舊電池回收處理中的責(zé)任。
“多數(shù)中國自主品牌車企海外運營經(jīng)驗不足,在產(chǎn)品出海合規(guī)方面,亟須建立完整的合規(guī)治理體系,打造合規(guī)管理的三道防線,以應(yīng)對外部合規(guī)環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)。”德勤方面如此認(rèn)為。
記者注意到,汽車行業(yè)頂層規(guī)劃早已關(guān)注到車企出海合規(guī)管理,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》就明確強(qiáng)調(diào):“健全法律咨詢、檢測認(rèn)證、人才培訓(xùn)等服務(wù)保障體系,引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范海外經(jīng)營行為,提升合規(guī)管理水平?!?/p>
“同行領(lǐng)先汽車企業(yè)大多均已制定碳中和規(guī)劃和減排舉措,驅(qū)動汽車的價值鏈減排?!钡虑诜矫娣治龇Q,“基于此,中國車企出海歐洲亟須梳理和分析海外市場ESG可持續(xù)相關(guān)的監(jiān)管政策并進(jìn)行風(fēng)險評估,制定碳目標(biāo)、核算碳足跡、制定減排路線圖與行動方案, 以應(yīng)對海外相關(guān)政策監(jiān)管、同行競爭壓力、客戶需求以及消費者對低碳產(chǎn)品的期待?!?/p>
(文章來源:中國經(jīng)營網(wǎng))
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