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6月29日開始，中國(guó)柴油批發(fā)價(jià)格連續(xù)上漲，8月9日漲至8055元/噸，上漲1000元/噸，基本追平年內(nèi)最高價(jià)，同期國(guó)際原油上漲630元/噸左右，柴油-原油裂解價(jià)差明顯擴(kuò)大。

柴油價(jià)格的上漲是正常的觸底反彈行情，特殊的是啟動(dòng)時(shí)間過早，市場(chǎng)均知行情存在炒作與提前透支，但主流操作依然做出了配合，下跌緩慢而上漲迅速，40余天內(nèi)價(jià)格三次回調(diào)都在50元/噸以內(nèi)。而截至8月9日，前期的各種利好與預(yù)期利好已被逐步消化，價(jià)格上漲空間縮小，恐漲情緒降溫，恐跌情緒開始出現(xiàn)。

8月柴油剛需開始恢復(fù)，高溫、雨季影響范圍縮小，項(xiàng)目開工、復(fù)工，預(yù)計(jì)消費(fèi)量環(huán)比上漲6%左右。主營(yíng)排產(chǎn)計(jì)劃未增產(chǎn)柴油，獨(dú)立煉廠檢修與開工產(chǎn)能均較大，整體柴油產(chǎn)量或微幅上調(diào)，社會(huì)資源有下降的可能，預(yù)計(jì)全月總產(chǎn)量與7月基本持平。出口計(jì)劃暫定60余萬噸，因柴油出口利潤(rùn)暫時(shí)高于汽油，未來有調(diào)增的可能，但調(diào)整幅度最高10萬噸左右。預(yù)計(jì)8月國(guó)內(nèi)柴油庫存下跌30萬噸左右，供需面從利空變?yōu)閷?shí)質(zhì)利好。但是8-10月柴油消費(fèi)上漲，國(guó)內(nèi)庫存下降的預(yù)期已經(jīng)在7月就開始被消化，實(shí)質(zhì)去庫存只是預(yù)期利好的兌現(xiàn)，且這一降幅還改變不了國(guó)內(nèi)庫存中高位的狀況。

市場(chǎng)心態(tài)的主要變化，可以從柴油-原油裂解價(jià)差上體現(xiàn)一二。8月9日，中國(guó)主營(yíng)柴油-原油裂解價(jià)差已上漲到1117元/噸，較6月29日上漲近300元/噸，離理論上限還有450元/噸左右的空間，也即當(dāng)前的主營(yíng)柴油價(jià)格離批發(fā)限價(jià)還有450元/噸的距離。但是柴油價(jià)格并不是每年都能在秋季漲至限價(jià)附近，不能盲目的以上漲450元為目標(biāo)，價(jià)格越高風(fēng)險(xiǎn)越大，市場(chǎng)追漲操作已有降溫。

基本面與心態(tài)面的利好正在削弱，但利好仍占主導(dǎo)。供需利好可維持到10月，心態(tài)的反轉(zhuǎn)預(yù)計(jì)也不會(huì)在短期出現(xiàn)，仍有較多業(yè)者存在拿貨待漲的計(jì)劃，會(huì)逢低采購(gòu)，只是市場(chǎng)操作會(huì)逐漸謹(jǐn)慎和理性；全國(guó)范圍的加油機(jī)作弊檢查在8-9月會(huì)成為特殊利好，而原油漲至較高水平反而另部分業(yè)者擔(dān)心回落風(fēng)險(xiǎn)。

7-10月，柴油市場(chǎng)大概率會(huì)復(fù)制1-4月的行情，價(jià)格早于需求漲至高位而后期乏力，預(yù)計(jì)8月底或漲至8300元/噸水平；秋季柴油消費(fèi)高峰遠(yuǎn)勝春季，所以價(jià)格在9月仍會(huì)堅(jiān)挺，下跌預(yù)計(jì)會(huì)推遲至10月出現(xiàn)。

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