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浩瀚大洋，數(shù)十條航線連接起世界的貨運命脈，無論是載滿商貨的鋼鐵巨輪，還是巡回游弋的豪華游艇，巨大的船體內(nèi)部，一項來自中國一千多年前的偉大發(fā)明，守護著這些船舶在茫茫大海中穿越風(fēng)浪。

這種下側(cè)如刀，底尖上闊，兩端翹起的船被稱為福船，是古代航行于“海上絲綢之路”上最優(yōu)秀的木質(zhì)帆船。

在福船的建造過程中，用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的木料將整個船艙橫向隔成一個個的小空間，木料之間的縫隙用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙密閉，這種發(fā)明于中國唐朝的造船技術(shù)，被稱為“水密隔艙技藝”。

“造大舶，修四十四丈、廣十八丈”，這是《明史·鄭和傳》中對鄭和寶船的記載，鄭和乘坐這艘龐然大物，率領(lǐng)浩浩蕩蕩的艦隊七下西洋，將祖先的智慧傳播到大洋彼岸，從此，跨越重洋不再意味著九死一生，它讓更多心懷大海的人，揚起風(fēng)帆，眺望更遠的遠方。

璀璨的燈火在夜空中閃耀，這里是世界最繁華的城市之一——上海。東方明珠塔腳下，一艘潔白的帆船如同嬰兒一般靜靜停泊在港灣里，它的主人，是一位東方航海家——翟墨。

翟墨與航海的緣分，起始于20多年前，身為畫家的翟墨，懷著對海洋強烈的刺激感和對自由的向往，傾盡家產(chǎn)購買了自己人生中的第一艘帆船，開始了首次近海航行，可是海洋不是溫柔的襁褓，而是最嚴酷的戰(zhàn)場，在短暫的浪漫過后，他終于見識到了大海的冷酷與無情。

之后數(shù)年時間，翟墨踏上了漫漫航程，不僅完成了中國首次單人無動力帆船環(huán)球航海的壯舉，更在這個過程中尋找到航海真正的意義。

600多年前，一個叫鄭和的人率領(lǐng)著當(dāng)時世界上最龐大的船隊，從這片古老的大陸駛向遙遠的異國，所到之處，人們紛紛前來迎接這些黃皮膚、黑頭發(fā)的朋友，他們互相交換禮物，用擁抱與微笑建立起跨越大洋的友誼，這些代表和平的溫暖與善意，在歷史的長河中閃耀著人性的光輝。

在翟墨單人單帆的旅程中，異國他鄉(xiāng)友好的笑容成為他對抗孤獨最強大的力量。在夏威夷，他受到了當(dāng)?shù)厝说臒崆榻哟?；在塞舌爾島，他拍攝到了孩子質(zhì)樸的笑臉。

對于翟墨來說，每一次航行，都是對極限的挑戰(zhàn)。

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