2023年6月28日，中交二公局承建的世界最長(zhǎng)超高海拔公路隧道--圭嘎拉隧道順利貫通，媒體關(guān)注、全網(wǎng)沸騰的背后，也賦予了測(cè)量人別樣的精彩。

項(xiàng)目平均海拔4300m、最高海拔5300m、隧道全長(zhǎng)12800m、測(cè)區(qū)氣壓650Pa、經(jīng)過(guò)2000多個(gè)夜以繼日的工作努力，2023年3月隧道左線以橫向3.8cm、縱向6.2cm、豎向0.7cm的誤差精度順利貫通，在此基礎(chǔ)上，2023年6月隧道右線以橫向0.5cm、縱向0.2cm、豎向0.2cm的良好精度順利貫通。隧道高精度順利貫通的背后記錄了測(cè)量技術(shù)工作者怎樣的故事？

(資料圖)

2016年底，中交二公局承接了西藏S5線圭嘎拉隧道的工程建設(shè)工作，作為在建海拔最高、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的隧道，如何在超高海拔地區(qū)保證隧道順利貫通，成為當(dāng)時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)工作者重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究討論，決定挑選一批精兵強(qiáng)將，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一方面進(jìn)行施工生產(chǎn)，一方面進(jìn)行技術(shù)研究，確保項(xiàng)目順利完成。

一、主動(dòng)請(qǐng)纓 挑戰(zhàn)極限

認(rèn)真做事只能把事情做對(duì)，帶著情懷才能把事情做好。最初組建圭嘎拉隧道項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)團(tuán)隊(duì)時(shí)，有一群畢業(yè)不久的年輕人，得知要面臨的是高寒高海拔地區(qū)特長(zhǎng)隧道測(cè)量控制的難題，他們主動(dòng)請(qǐng)纓，不畏高原缺氧，只為專業(yè)初心，申請(qǐng)成為圭嘎拉隧道測(cè)量隊(duì)成員，他們當(dāng)中年齡較大的是技術(shù)負(fù)責(zé)人寇朝軍，時(shí)年33歲，其余均未超過(guò)30歲。來(lái)到項(xiàng)目后，因?yàn)橥獠織l件復(fù)雜，高山之上、無(wú)路可走，只能租用當(dāng)?shù)卮迕竦鸟R匹，騎馬上山、設(shè)備駝運(yùn)，在4300-5300m的茶馬古道上，留下一串串空谷足音。

二、科技賦能 貴在創(chuàng)新

項(xiàng)目位于高海拔地區(qū)，外部測(cè)量條件極為復(fù)雜，如何在保證精度的情況下高效率的開(kāi)展工作成了這個(gè)團(tuán)隊(duì)需要重點(diǎn)攻關(guān)的難題。為此，他們進(jìn)行了《高寒高海拔地區(qū)特長(zhǎng)隧道貫通測(cè)量控制技術(shù)研究》重點(diǎn)課題研究，采用精密三角高程測(cè)量替代二等水準(zhǔn)直接穿越5300m的圭嘎拉山埡口，歷時(shí)9天完成23km的洞外高程測(cè)量，解決了復(fù)雜地質(zhì)山區(qū)水準(zhǔn)測(cè)量難以開(kāi)展的問(wèn)題；構(gòu)建了隧道施工獨(dú)立坐標(biāo)系，解決了因坐標(biāo)精度不夠?qū)е路艠游恢貌晃ㄒ坏碾y題；采用精密對(duì)中基座、精密棱鏡、強(qiáng)制對(duì)中、三聯(lián)腳架法測(cè)量，減少了對(duì)中誤差；引入使用了自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少了人工因素對(duì)測(cè)量精度的干擾；利用陀螺自動(dòng)尋北原理，輔助解決了隧道洞內(nèi)導(dǎo)線“擺動(dòng)”問(wèn)題，多項(xiàng)技術(shù)措施的應(yīng)用，大大提高了測(cè)量精度，為隧道掘進(jìn)提供了正確方向，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)查新，部分技術(shù)在同類型項(xiàng)目中均未使用。經(jīng)過(guò)7年的研究探索，團(tuán)隊(duì)取得了9項(xiàng)專利，發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文，課題順利通過(guò)驗(yàn)收。

三、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致 注重細(xì)節(jié)

測(cè)量工作的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精，是隧道順利貫通的關(guān)鍵，7年時(shí)間測(cè)量數(shù)據(jù)難免會(huì)出現(xiàn)疑問(wèn)或者小誤差。有一次陀螺定向數(shù)據(jù)和導(dǎo)線數(shù)據(jù)方位角出現(xiàn)了約10秒的偏差，按照相關(guān)規(guī)范要求，大于15秒的要進(jìn)行分析檢查，他們本著測(cè)量數(shù)據(jù)絕不能出一點(diǎn)錯(cuò)誤的理念，認(rèn)真分析數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差的原因，主要是因?yàn)橐昧瞬煌芷诳刂泣c(diǎn)測(cè)量成果帶來(lái)了誤差，采用正確數(shù)據(jù)更新后兩個(gè)方位角基本吻合，確保了測(cè)量數(shù)據(jù)成果的正確。7年內(nèi)，每一期的測(cè)量數(shù)據(jù)都要經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì)，出現(xiàn)的每一次偏差都會(huì)追根溯源，正是這種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的精神，保證了隧道以比較好的精度實(shí)現(xiàn)了順利貫通。

四、以始為終 行必所至

7年時(shí)間不長(zhǎng)也不短，負(fù)責(zé)具體實(shí)施的幾個(gè)主要同志始終如一的堅(jiān)守崗位，其中測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)黃昊鵬自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)一直堅(jiān)守至今。無(wú)需用華麗的語(yǔ)言去描述，一張張樸實(shí)的面孔，一段段真實(shí)的記錄，他們以始為終，最終取得理想結(jié)果。事輟者無(wú)功，耕怠者無(wú)獲，作為二公局測(cè)量人，“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的話語(yǔ)始終在耳邊回蕩，“咫步為尺測(cè)九州經(jīng)緯、丹心一片繪雪域藍(lán)圖”的測(cè)量精神也必將熠熠生輝，作為技術(shù)工作者，他們見(jiàn)證了西藏交通事業(yè)的日新月異，也書寫了測(cè)量人的無(wú)悔人生和精彩華章。

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